TRUCKNET - MAGAZINE NUMÉRIQUE- décembre 2020

Sur 100 accidents routiers, 35 en moyenne sont causés par des poids lourds. Voyager en dehors des heures de pointe aide à réduire les accidents pendant la période la plus achalandée de la journée. En outre, le camion autonome n’a pas besoin de prendre une pause et de se reposer comme un conducteur humain, en évitant les facteurs humains qui causent des accidents. La réduction des coûts est un autre avantage des systèmes d’autocondation. Par exemple, les coûts de carburant représentent une part importante de l’entretien global des compagnies de fret, et le client paie un prix élevé, en fonction de ces coûts. Un camionneur conduit avec émotion et chaque fois qu’il pousse sur le gaz et casse les pédales, cela consomme du carburant supplémentaire. Le système autonome choisit automatiquement l’itinéraire optimal à suivre. Les camions équipés de fonctionnalités pour le peloton des véhicules - la liaison de deux camions ou plus en convoi, en utilisant la technologie de connectivité et les systèmes automatisés de soutien à la conduite - seront en mesure de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Le peloton permet aux véhicules lourds de circuler étroitement et en toute sécurité ensemble à la suite d’un véhicule de tête qui contrôle la vitesse et la direction grâce à la communication sans fil, une sorte de couplage mécanique, similaire aux « trains routiers ». En plus de réduire les coûts du carburant, cette technologie utilise mieux la capacité routière et permet d’économiser du temps et des émissions. Lorsque les camions s’alignent en groupe à l’aide de la technologie de connectivité (radar, GPS, WiFI) et des systèmes automatisés de soutien à la conduite, la résistance à l’air ou la traînée est réduite. La faible distance entre les véhicules diminue la résistance au vent et améliore l’ économie de carburant. Quels sont les inconvénients? Une préoccupation bien réelle se concentre sur le travail des camionneurs. Cela ne se fera pas du jour au lendemain, mais de plus en plus de camionneurs seront remplacés par de nouvelles technologies. Néanmoins, les humains seront toujours impliqués dans l’industrie du fret que de nouveaux postes d’emploi seront créés pour soutenir le nouveau système. Un autre inconvénient considère la sécurité depuis les pirates et autres criminels cherchent des vulnérabilités dans les nouveaux logiciels qui est testé. Même si pour l’instant nous ne sortons pas les conducteurs humains de la cabine, il y a toujours un risque élevé que les pirates puissent compromettre le système de contrôle. Nous sommes peut-être encore loin de mettre des flottes de camions autonomes sur la route, mais il y a déjà des questions de responsabilité juridique. Il y a beaucoup de questions non résolues au sujet des accidents et des responsabilités potentiels. 22