TRUCKNET - RIVISTA DIGITALE - December 2020

per il trasporto di metano a lunga distanza. Gli Stati Uniti hanno abbondanti risorse di gas naturale dal boom del gas scisto che ha consentito enormi aumenti della produzione. Esiste una sfida intorno al tipo specifico di motore e alla disponibilità di stazioni di rifornimento per camion che utilizzano gas di scisto, che richiederanno ulteriori investimenti tecnologici e infrastrutturali. Il metano può essere utilizzato nei motori diesel con un migliore consumo di carburante. Per quanto riguarda la ecosostenibilità, è ancora un combustibile fossile e la sua produzione lascia un’enorme impronta di carbonio. Lo stoccaggio di energia per i veicoli elettrici nel settore cargo è ancora una grande sfida per quanto riguarda la sicurezza, le dimensioni, i costi e la gestione complessiva della batteria. Il costo dei tempi di fermo del camion durante la ricarica può renderlo meno allettante in alcune catene di approvvigionamento. Inoltre, dopo la ricarica completa, un camion può percorrere in media circa 350 chilometri, mentre la maggior parte delle spedizioni lunghe è di 1000 chilometri o più. Dobbiamo tenere presente che la rete elettrica locale riceve energia da impianti che non sono necessariamente privi di emissioni, quindi può essere difficile misurare le emissioni effettive di veicoli alternativi. Ad esempio, in Islanda quasi tutta la produzione di elettricità è fornita da energia rinnovabile, quindi le stazioni di ricarica dei veicoli sono alimentate dalla rete che genera elettricità da energia idroelettrica e geotermica. D’altra parte, negli Stati Uniti, la maggior parte dell’elettricità generata proviene da combustibili fossili. La produzione di combustibili alternativi cresce ogni anno, tuttavia rimangono molte sfide. Anche se risolviamo il problema della mancanza di risorse, ci sono ancora diversi problemi ambientali aperti. Il ritmo di sviluppo dei veicoli ibridi nel mondo, sembra essere l’idea più promettente per la prossima generazione di camion. Il prossimo periodo rappresenterà un passo intermedio nel passaggio all’elettricità come principale fonte di combustibile. L’UE, gli Stati Uniti e il Giappone stanno già migliorando l’efficienza attraverso il ridimensionamento del motore. Le zone a basse emissioni (LEZ) stanno diventando più popolari nelle più sviluppate città in tutto il mondo. Si tratta di un’area definita in cui l’accesso è limitato per migliorare la qualità dell’aria. Non è consentito l’ingresso ai camion inquinanti, quindi questo è un ulteriore incentivo per le società di logistica a utilizzare più motori a doppia alimentazione per garantire che le consegne regolari di merci non vengano interrotte. Dopo aver visto i camion ibridi sul mercato, saremo in grado di pensare a come rendere più efficiente il sistema completamente elettrico. La soluzione è trovare un modo per caricare la batteria durante il viaggio, utilizzando tecnologie già esistenti come i pannelli solari o le strade wireless che caricano il veicolo durante la guida. Il nostro obiettivo per il momento è ottimizzare il processo utilizzando una varietà di tecnologie digitali per gestire in modo efficiente flotte di veicoli pesanti. 26