TRUCKNET - REVISTA DIGITALA - Decembrile 2020

de GNC pe distanțe mari. Statele Unite dispune de resurse abundente de gaze naturale provenite de la boomul de țiței care au permis creșteri uriașe ale producției. Există o provocare în ceea ce privește tipul specific de motor și disponibilitatea stațiilor de alimentare pentru camioanele care utilizează gaze de șist, ceea ce va necesita investiții suplimentare în tehnologie și infrastructură. GNC poate fi utilizat la motoarele diesel cu un consum mai mare de combustibil. În ceea ce privește factorul ecologic , acesta este încă un combustibil fosil, iar producția sa lasă o amprentă imensă de carbon. Depozitarea energiei pentru vehicule electrice în industria transportului de marfă este încă o mare provocare în ceea ce privește siguranța, dimensiunea, costurile și gestionarea generală a bateriei. Costul timpului pe durata încărcării camionului poate fi mai puțin atrăgător în unele lanțuri de aprovizionare. În plus, după încărcarea completă, un camion poate circula în medie pe aproximativ 350 de kilometri, în timp ce majoritatea transporturilor pe distanțe lungi sunt de 1000 de kilometri sau mai mult. Ar trebui să ținem cont de faptul că rețeaua locală de electricitate își obține puterea de la centrale care nu sunt neapărat fără emisii, deci poate fi dificil să se măsoare emisiile provenite de la vehicule alternative. De exemplu, în Islanda aproape toată producția de energie electrică este asigurată de energie regenerabilă, prin urmare stațiile de încărcare a vehiculelor sunt alimentate de rețeaua care generează electricitate din energie hidroenergetica și geotermală. Pe de altă parte, în Statele Unite, cea mai mare parte a energiei electrice generate provine din combustibili fosili. Producția de combustibili alternativi crește în fiecare an, cu toate acestea, rămân multe provocări. Chiar dacă rezolvăm problema lipsei de resurse, există încă multe probleme deschise legate de mediu . Ritmul dezvoltării vehiculelor hibride din lume, pare a fi cea mai promițătoare idee pentru următoarea generație de camioane. Următoarea perioadă va fi un pas de mijloc în mișcarea către electricitate ca sursă principală de combustibil. UE, SUA și Japonia deja îmbunătățesc eficiența prin reducerea motorului. Zonele cu emisii reduse (LEZ) devin din ce în ce mai populare în orașele din lumea dezvoltată. Aceasta este o zonă definită în care accesul este restricționat pentru a îmbunătăți calitatea aerului. Camioanele poluante nu au acces, prin urmare acesta este un stimulent suplimentar pentru companiile de transport și logistică să utilizeze mai multe motoare cu dublu combustibil pentru a se asigura că livrările regulate de marfă nu vor fi întrerupte. După ce vom vedea camioane hibride pe piață, ne vom putea gândi cum să eficientizăm întregul sistem electric. Soluția este de a găsi o modalitate de a încărca bateria în timpul călătoriei, folosind tehnologii deja existente, cum ar fi panourile solare sau drumurile wireless care încarcă vehiculul în timp ce conduci. Scopul nostru pentru moment este de a optimiza acest proces utilizând o varietate de tehnologii digitale pentru a gestiona eficient flotele de vehicule de mare tonaj. 24