TRUCKNET - REVISTA DIGITALA - Decembrile 2020

similar cu „trenurile de marfa”. Pe langa reducerea costurilor de combustibil, aceasta tehnologie utilizeaza mai bine capacitatea rutiera si economiseste timp si emisii. Alinierea camioanelor într-un grup si folosirea tehnologiei de conectivitate (radar, GPS, WIFI) si a sistemelor automate de asistenta reduc rezistenta sau coeficientul de rotatie la inaintare. Distanta mica dintre vehicule scade rezistenta la vant si imbunatateste consumul de combustibil. Care sunt dezavantajele? O preocupare reala sunt locurile de munca ale soferilor de camioane. Nu se va intampla peste noapte, insa tot mai multi camionagii vor fi inlocuiti cu noua tehnologie. Cu toate acestea, oamenii vor fi implicati in continuare in industria transportului de marfuri , deoarece vor fi create noi locuri de munca pentru a sprijini noul sistem. Un alt dezavantaj va fi securitatea, deoarece hackerii si alti infractori cauta vulnerabilitati in noul software. Chiar daca deocamdata nu excludem soferii din cabina, exista inca riscul ca hackerii sa compromita sistemul de control. Este posibil să fim inca departe de implementarea noului sistem autonom pentru flota de camioane, cu toate acestea , exista deja aspecte de raspundere juridica. Exista multe intrebari nerezolvate cu privire la potentialele accidente si responsabilitati. Companiile mari de dezvoltare a vehiculelor autonome, precum Otto sau Chinese Pony.ai, subliniaza importanta examinarii mai atente a camioanelor cu pilotare automata, in detrimentul autoturismelor. Otto este ingrijorat de numarul deceselor in urma accidentelor stradale . Necesitatea sigurantei camioanelor este unul dintre obiectivele companiei, deoarece 70% din transportul de marfa din SUA este efectuat de camioane. Pony.ai este cel mai bine cunoscut pentru aplicarea sistemului de pilotare autonoma a autoturismelor, realizand recent ca tehnologia va fi implementata mult mai devreme pentru camioane din cauza interesului extraordinar si a sprijinului in comercializarea lor .Urmatorul pas va fi sa gasim solutia de conectare a sistemului de management al transportului (TMS) la sistemul camioanelor autonome, astfel incat acesta sa fie responsabil pana la capat, sa raspunda la fiecare schimbare de ruta si sa ofere clientului vizibilitate deplina. Amintiti-va cantecul lui John Lenon „Imagine”: “s-ar putea sa spui ca sunt un visator Dar nu sunt singurul Sper ca intr-o buna zi va veti alatura Si lumea va fi mai buna ” Poate ca acum toate acestea par undeva departe, in viitor, dar nu uitati ca doar in 1950 am renuntat la ideea de a folosi operatorii de lift! 19